据了解， “浚澜”轮总长67米，宽11.95米，最大挖深25米，总装机功率4520千瓦，绞刀功率600千瓦，规范疏浚产值每小时2200立方米。船上还装备了高效耐磨泥泵、环保铰刀、智能监控体系等先进设备，其间水下泥泵、舱内泥泵和绞刀均选用变频电力驱动。

  该轮由我国自主研制规划、制作，具有彻底自主知识产权，一切疏浚操作均可由一人独立完结，是继智能环保清淤船“太湖浚清”、除杂调理船“太湖之星1”号、淤泥脱水减容船“太湖之星2”号三艘工程船后，制作的又一艘疏浚环保利器。该船的投运将为我国内河、湖泊等区域的水利和疏浚工程供给更高效、环保的解决计划，助力我国疏浚职业朝着更高水平展开。

  此外，作为模块化规划的疏浚工程船只，“浚澜”轮一切部件的分量和外观尺度可以很好的满意船只陆上运输的要求，可以终究靠快速拼装、拆开，使用货车或铁路运输至内陆河流、湖泊或偏僻滨海区域，打破传统大型挖泥船对航道深度的依靠，符合绿色循环经济趋势，大幅度下降碳排放，符合我国“双碳”战略目标。

  为做好新造船全链条监管服务保证作业，南通海事局加强与船只查验安排协作，厚实展开船只制作重要日期承认、船只吨位复核作业、船只查验质量监督，为企业严把船只制作质量关；与企业树立结对帮扶和定时交流联络机制，深化企业一线问需、问计、问情，辅导帮企业完善出坞下水等环节作业计划；发挥海事全要素水上“大交管”效能，强化安全保证，供给个性化交通安排服务。

  接下来，南通海事局将继续聚集更具特征的“水运江苏”建造，充沛的发挥功能和专业优势，继续深化“营商环境提高年”活动，科学统筹高水平质量的展开和高水平安全，竭尽全力攫取一季度“开门红”。（南通海事）